实干出真知—基于高位视频技术智慧停车项目成功经验分享

11月18日，第四届“东湖论建” ——中国（武汉）城市停车场及充电桩投资建设高峰论坛在武汉东湖圆满举行。

信路通副总经理谢月星先生、华峰科技总经理陈永泉先生，联合做了题为《实干出真知—基于高位视频技术智慧停车项目成功经验分享》的主题演讲。

谢月星先生 | 技术分享

谢月星先生首先向大家简单介绍了信路通公司的发展历程。信路通成立至今10余年，定位成为专业的人工智能智慧停车解决方案提供商，围绕视频识别构建核心研发能力，从研发、生产到市场销售，整个过程拥有自主知识产权，并形成完整的产业链。

从CMOS相机做车牌识别、车型识别引入停车管理、到路内停车全视频停车管理硬件的研发，信路通不断淬炼和深化企业的技术基因，基于自身的成功实践和长期耕耘的丰富经验，以行业场景化需求驱动产品竞争力不断提升。

在路内停车领域，信路通针对平行停车、垂直停车和半封闭停车等应用场景，是同时提供双目、球机、视频桩、双枪、巡查车（扫地机）等城市级全视频路内停车设备的厂家。同时公司采用“设备端视频流识别+路通物联云平台云端二次识别+人工复合”模式，将图片识别AI同时置于设备前端和服务器云端，综合识别准确率更高。

基于自身相机研发的能力和十多年算法技术的积累，信路通综合考虑了产品成本和效果，采用了以相机嵌入式算法为主，云端AI处理为辅的技术方案，数据经过相机处理→中间平台处理→业务平台的模式，系统直接输出的识别准确可达96%以上，只需要再配合3%左右的人工干预，最终识别准确率可达99%。目前，信路通路边停车业务已覆盖北京、重庆、杭州、拉萨、宁波、金华、张家港、启东、惠州、肇庆、佛山、南阳、临沂等20多个城市和地区。路通物联云平台管理着数万个停车泊位，技术成熟、系统稳定，运维便捷。

谢月星先生指出，虽然信路通的高位视频设备性能优越，但在停车运营项目中仍然只是一种智能化的手段和工具，要想运营一个成功的路内停车项目，管理和技术必须相结合才能发挥出最佳的效果。采用了高位视频的技术模式以后，也要有相匹配的先进管理理念，而不能仍然沿用采用地磁技术时的模式，在现场安排了大量的人工收费。

陈永泉先生 | 运营术分享

华峰科技作为城市级智慧停车运营服务商，2013年，进入城市静态交通智能停车系统领域，从事城市公共停车智能管理系统研发、智能停车项目系统集成、投资、运营及管理，目前在珠三角已有伦教停车、石龙停车、乐从停车多个停车运营项目落地，车位资源20000个，拥有会员客户50万个。作为一个经验丰富的停车运营商，陈永泉先生向大家介绍了如何在试用了纯人工收费、地磁、咪表等多种管理模式后，最后为什么选择了高位视频技术模式，并且是如何在高位视频技术模式下只用28个人管好近5000个泊位的。

由华峰科技运营的乐从停车项目，2019年3月完成项目工程12000个车位招标，2020年6月第一期工程5000个车位正式收费，预计会员达150000个，2021年完成第二期工程7000个车位建设，预计会员达300000个。采用了信路通中高位视频解决方案为主，低位视频桩为辅的技术模式。陈永泉先生从停车资源的整合、停车秩序的整治、项目的外部管理和项目的内部管理等多个方面，向大家介绍了停车项目的运营管理经验。

乐从停车微信公众号，6月3日正式上线运行，截至11月13日，注册用户122000。项目实施至今，停车秩序明显提升，一位难求现象缓解，现场市民反映比较容易找到车位。其中，30分钟免费停放占比对比，运营前为 39%，运营后大幅上升为 59%。车位周转率对比，运营前为2.62次/天，运营后大幅上升为 5.31%，大幅提升了102.7%。

截至目前，一期约5000个泊位，在试运营期间，每班管理人员人均可以管理泊位达500个，管理泊位数量是地磁管理人员的15倍以上，上线试运营三个月以来，在没有立法的情况下，停车缴费率已经高达70%~80%。