12月13-14日，由道路停车行业联盟、中国停车网联合主办，长沙市停车产业协会支持的“2023年道路停车行业联盟年会暨城市停车‘一张网’建设与运营论坛”在湖南长沙成功举办。来自全国20多个省（市、自治区）150多家单位，涵盖停车主管部门、停车管理单位、停车运营商、智慧停车企业、停车行业上下游产业等相关单位的近300位行业代表齐聚一堂，共同探讨交流了当前道路停车行业在政策、管理、运营、技术等方面的热点难点问题，以及在城市停车“一张网”发展趋势下，各停车管理部门及企业需要关注的重点问题。

深圳信路通智能技术有限公司执行董事胡中华先生受邀出席年会，并发表了题为《助力运营数智化快速升级，不断提升停车运营效率——新一代视频巡检车暨“一个停车场”的方案应用及实践》的精彩演讲。

信路通执行董事胡中华先生发表主题演讲

刚刚中国停车网市场研究中心高级分析师景然然女士发布的《2023年道路停车行业统计》中，我们看到：道路智能前端方面，截至2023年11月，道路停车智能化管理已覆盖全国236个地级市和679个县（市），智能化泊位已达359万个，其中地磁泊位占比47%，高位视频泊位占比22%，中低位视频占比7%，单独手持终端占比6%。值得关注的是，2023年视频巡检车得到快速普及，累计、新增同比增长均超过80%。我今天的分享，就借这个话题展开。

↘ 以人工为主的路内停车四代运营模式

基于以人工为主的路内停车运营模式出现的年代还有数字化的阶段，我们大致可以分为四代：

第一代模式：人工+PDA

第二代模式：人工+地磁+PDA‍

第三代模式：人工+PDA+视频巡检车‍

第四代模式：人工+地磁+PDA+视频巡检车‍

第一代“人工+PDA”模式：一类泊位一个管理员只能管到20-30个泊位，因为怕漏车，管理员要眼敏锐的去发现有新的停车入泊位，快速用PDA补拍车牌，并将PDA打单放置车头雨刷处。对于周转率比较高的一类泊位来讲，一个人也只能管到20-30个泊位，二类泊位能管到50-60个泊位。

第二代“人工+地磁+PDA‍”模式：因为地磁会通过平台发出提醒，管理员管理泊位的数量会增多，一类泊位一个管理员能管到30-40个泊位，二类泊位能管到70-80个泊位。不像之前需要靠自己去发现，这种模式下，运营平台主动提醒有新的停车入泊位，节省了时间和精力。

第三代“人工+PDA+视频巡检车‍”模式：我们认为一类泊位一个管理员能管到80-100个泊位，二类泊位能管到150-200个泊位。这个数据就是我们在实际运营项目后台拿到的数据，为什么一个管理员可以管这么多泊位，因为简单：这个时候，人工只需要根据运营平台提醒，有新的停车入泊位，且该车未注册公众号的情况下才打单。如果这辆车已经关注公众号，自动接收系统推送的停车缴费单，当然不再需要人工去打单了。所以，到第三代模式，一类泊位一个管理员能管到80-100个泊位，二类泊位能管到150-200个泊位。

第四代“人工+地磁+PDA+视频巡检车‍”模式：对人工是没有任何的减少，第三代模式和第四代模式的唯一区别就是：停车时长更准确了。

↘ 以人工为主的路内停车四代运营模式

以人工为主的四代运营模式比较：假设某路内停车项目3000个路内停车泊位，其中一类泊位1500个，二类泊位1500个。如果在原来“人工+PDA”的模式上，加入视频巡检车的话，经测算人工可以减少48人，相当于减少一半以上。如果在原来“人工+地磁+PDA”的模式上，加入视频巡检车的话，经测算人工可以减少24人。

视频巡检车在项目实际运营中有很好的优势，不管是已建的项目，还是新建的项目，都可以更快速更智能的把项目运转起来，让运营更好的提质降本增效。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

↘ 信路通“新一代”视频巡检车

信路通“新一代”视频巡检车，可以安装在不同的车辆载体上，左边是三轮车，中间是两轮车，右边是四轮车，大家疑问为什么会有这么多车？我们这两轮车就够了！其实不是这样的。

拿四轮车举例：比如北方天寒地冻的地方。比如还有些泊位，就刚好在机动车车道上，两轮车是不能在机动车车道上行驶的。

再看一下我们的整体设备，我们的识别单元里面，就已经做了车牌识别、行为分析。我们的视频巡检车主打的是高稳定性，高指标和高适应性。因为公司在2017年就拿视频巡检车在公安交警行业去做违停巡检。2022年年底，我们将第三代视频巡检车用在道路停车运营管理的上，我们最早训练的巡检设备不是两轮的，是四轮的机动车。

↘ “新”——高精度车牌识别、泊位识别

新一代”视频巡检车前端采集单元采用了800W像素，超短焦距镜头，每个前端采集单元均包含了独立的NPU高算力单元，可以实现每秒25帧的逐帧分析计算，结合信路通根据大模型生成的车辆3D检测及超大角度车牌识别算法，不但可以实现了99.5%+超高车牌识别率，而且还大幅提高了不同类型的泊位适应性，并降低了日常巡检员的骑行要求。

“新一代”视频巡检车内嵌了GNSS模块，定位芯片直接集成，每秒50帧定位数据与视频流跟踪融合算法，确保超高泊位准确率99.5%以上。

↘ “新”——适应性强、易维护

源于识别单元的高集成度，“新一代”视频巡检车可根据客户要求，灵活搭配二轮车、三轮车、四轮车使用，具有全场景高度适配的优势。‍‍‍

根据实际项目需求，视频巡检车除了标配的双摄外，还可选配三摄、四摄方案。

选配三摄：在立交桥底下等定位信号极差的特殊场景，可加装中摄做泊位号识别，确保超高的综合识别准确率。

选配四摄：在单向车道两侧停车的特殊场景，选用4摄可巡检左右两侧泊位。

↘ “新”——视频巡检车仍然还是一辆标准的国标车

“新一代”视频巡检车电动车之外的系统设计精巧、重量轻、集成度高、（全嵌入式设计）稳定性好，集成后的视频巡检车仍然完全符合《GB 17761-2018 电动自行车安全技术规范》的要求，骑行体验好，对骑行者有更好的安全保障。

↘ “新”——AI典型城管秩序类抓拍分析

“新一代”视频巡检车还可以进行AI典型城管秩序类抓拍：违规占道经营、店外经营、垃圾溢满、路面状况、消防通道占用、沿街晾晒等。

↘ “新”——可提供业界领先的PAAS平台，可快速实现业务

路通物联2.0，承载了信路通对路内停车行业多年的积累沉淀，实现了二次识别、数据清洗等核心功能，最大程度提高了系统的综合识别率，降低了人工干预。

路通物联2.0可提供各种API接口，可快速对接到停车业务管理平台，不但加快了项目的落地速度，而且还极大降低了停车业务平台开发的难度；该平台还可以根据业务需求对接到城管平台等。

对于一些特殊场景，我们也提供设备直连第三方平台的方式。

↘ “新一代”视频巡检车实践案例分享

信路通视频巡检车已在青岛、厦门、重庆、佛山、东莞、惠州、商洛、中山等10多个城市和地区上线运营。

↳ 商洛鹤仝视频巡检车案例

商洛市商州区智慧停车项目，一共管理了1800个泊位，2023年6月新增5台巡检车上线正式运营，750个泊位使用纯视频巡检车模式，配置5个巡检员、5个贴单员，巡检员15分钟一轮，视频巡查车抓拍在场车辆信息经路通物联2.0（PaaS）透传至业务平台。视频巡查车抓拍在场车辆信息作为停车收费证据，后期正在规划安装地磁配合巡检车使用。

↳ 中山小榄项目视频巡检车案例

中山市小榄镇智慧停车项目，配置4台巡检车，管理1800个泊位，2023年8月正式运营。采用纯巡检车+地磁+PDA运营模式，巡检员30分钟一轮，视频巡查车抓拍在场车辆信息经路通物联2.0（PaaS）透传至业务平台，由业务平台结合地磁生成业务订单。自视频巡检车上线以来，巡检及贴单人员数量由原来的24人降至12人，人均管理车位数由原来的75个提升至150个，每年节省费用高达48万。

↘ “一个停车场”解决方案

路内的停车欠费在路外进行追缴，全城车场智能联动，追缴有多种方式。

↳ 入口追缴：入口车牌识别发现车牌欠费，提示先缴清款项再驶入车场，用户可选择支付清款项；

↳ 出口看广告追缴：出口看广告追缴，出口缴费前，看指定时长广告可免部分欠费；

↳出口追缴：出口车牌识别发现车牌欠费，提示先缴清欠款再驶出车场， 用户可选择支付清款项。

↘ 路外硬件设备更换选择方案

↳模组：LED语音主流板卡较新，设备外壳结构可直接使用；

↳模组+语音模块：LED语音板卡比较老旧，设备外壳结构可直接使用；

↳一体机：LED屏已陈旧且无法使用，设备外壳结构不可直接使用。