作为以视觉为核心技术的智慧交通从业者，中天安驰（AIDriving）非常荣幸能够见证中国5G商用这一历史性的高光时刻。

6月3日，根据央视报道，工信部表示，在全世界5G大潮中，我国5G产业已形成稳定的竞争优势。在各方努力下，我国5G已具备商用基础。因此，工信部确认将于近段时间发放5G商用牌照，2019成为中国5G元年。

中天安驰创始人兼CEO徐一新回忆，他与创始团队开始探索智能驾驶应用的那一年，3G还是主流；后来智能辅驾渐入佳境，4G的商用与普及功不可没。“网速有多快，智慧交通的想象空间就有多大。”

而如今，5G商用来了。

毫无疑问，车联网将是5G应用落地最清晰的场景之一。4G时代的当前，智慧交通和自动驾驶的应用落地水平整体处于L2-L3之间，中天安驰 AIDriving P6系列即为其中代表。这款4G时代的产品，以“AI+车联网”为核心理念打造而成，可通过4G网络进行传输，实现车辆管理平台方的智能调度和可视化管理。

AIDriving P6在一定程度实现了人车路协同，4G传输条件下，感知精准度已高达99%，搭载了P6系列产品的危化品商用车，安装后比安装前道路交通事故发生率下降超过98%。

车联网是智慧交通最终实现的必要前提。5G商用后，带来了远超4G的网络连接和支持速度、感知和传输效率，在延时方面也有巨幅优化。从4G时代的AIDriving P6身上向前看5G时代智慧交通，我们可以预言：

第一阶段，当前L2-L3级别的高级辅驾市场将被全面引爆，并加速向L3及以上过渡，面向L3及以上、可落地适应中国人驾乘习惯与国内复杂道路环境的感知分析、智能化决策技术、产品，将在可预见的未来出现。

第二阶段，更精准高效的感知分析，更真实广泛的连接，更智能的决策，将带来更智慧的车和路，以及行车环境与驾乘者的更安全、便捷体验——这是5G商用后，5G车联网作为必要前提，对智慧交通的强大赋能。车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与网（V2I）、车与人（V2H）的全方位协同互通将变得可期，人车路终极和谐的美好场景将不再遥远。

徐一新表示，5G商用，我们距离智慧交通和无人驾驶的终极目标也更近了一些。但这条路，依然漫长而无法快速逾越。他认为，我国推出的“路网协同”，是一种现在与未来结合、实现这一终极目标的更完美方式，而“技术的极致性”，则是中天安驰在这条长路上永恒的追求。